完成的主要研究工作 1）集成式制动梁新材料研究 传统制动梁用热轧型钢采用Q460E牌号钢，其化学成分只需满足TJ/CL 107 《L-A、L-B型组合式制动梁生产质量控制要点》中要求，而其中所要求的成分范围十分宽泛，各元素无详细的添加要求，致使制动梁材质的热烈敏感性难以控制、连续冷却转变曲线不唯一，这些因素均使成型产品在一定工艺下的组织及综合力学性能不能准确把握，因此需对新材质制动梁用热轧型钢进行开发研究。通过对新材质制动梁用热轧型钢进行成分设计及试验分析，提出了新材质制动梁用热轧型钢的成分范围及其采购技术条件，规范其入厂检验规则及质量要求等内容。并通过热模拟试验测得了该钢的过冷奥氏体连续冷却转变曲线。 2）集成制动梁生产制造工艺研究 先后进行了整体锻造工艺技术改造及中频感应加热技术改造等多项技术改造方案的编制、可行性论证、及方案实施。完成了集成式制动梁中频感应加热工艺与传统燃气炉加热工艺的比对分析研究，并进行了制动梁热加工过程物理模拟试验，充分掌握了制动梁微观组织对性能影响机理。编制了制动梁中频感应加热工艺守则及集成制动梁用锻造工艺卡片。并进行了制动梁缓冷技术开发研究，自主设计研发了制动梁用缓冷处理装置。以缓冷处理工艺替代了传统的回火处理工艺，节约了大量的生产制造成本的同时大幅提高了制动梁架的塑韧性指标及其稳定性。 对改进了材质及工艺后的集成制动梁进行了小批量试生产及其工艺验证。该生产制造技术的改进，为集成制动技术的发展及制动梁设计、制造积累了经验，走出了一条自主创新之路，整体技术达到了同类产品的国际先进水平。 3 成果应用情况 2016年至2017年，中车齐齐哈尔车辆有限公司装用本技术生产的集成式整体锻造制动梁的KM98型煤炭漏斗车、C96型敞车、SQ6型凹底双层运输汽车专用车及重载专用货车均已正式上线运行，截止目前，该制动梁已运用两年，运用效果良好。并且此技术已成熟推广至L-B型组合式制动梁的生产工艺当中，其技术原理对于传统组合式制动梁基本适用。该制动梁生产技术的研制成功，添补了国内在该领域技术研究的空白，在国际上也处于先进地位，为企业的核心技术之一。该项目的成功应用及推广，将大大提高企业的核心竟争。 4 获得的技术创新成果 本成果申请发明专利3项，已受理，获实用新型专利1项，已授权，形成技术标准3项。本项目中解决集成制动梁制造技术难题所采用的技术创新方案在中国科学技术协会举办的《中国科协第二届全国企业创新方法大赛》中荣获全国二等奖。本项目的实施，使公司的集成制动技术达到了世界先进水平，为我国及世界轨道交通装备制造提供了性能优良、质量可靠的集成制动装置中关键配件，满足了铁路运输对重载、快速轨道交通装备的需求，提高了铁路运能，促进了国民经济发展。

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